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車高調のプリロード調整方法 Diyでのやり方

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装着している trd の車高調は ロックシートとロアシートがくっつき 調整しろが 0mm 。。。 リアもショックのブラケットに ドンついてしまっている状態。。。汗 trd 製と cusco 製では 全長の長さが明らかに違いますね。。。 リアもフロント同様に アライメント調整! 最後に、タイヤの角度を補正するアライメント調整を行って完成です ! (ΦωΦ)ノ サスペンションの交換作業や車高調整を行うと必ずズレてしまうので必須作業です ! 比較! ↑ 車高調装着後 元々のTi00装着状態 ↓ 車高はTi00装着

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バネレート選びやセッティングの参考にしてください。 それではまず、車高調のうんちくから・・ 車高調のバネの硬さは、車高と密接な関係があり 同じ車高の高さ設定でも、硬いバネより、柔らかいバネの方が 車重でよりバネが縮むので車高が低くなり世の中には、車高調のバネ(スプリング)だけを交換する人もいます。 レポーター:イルミちゃん 車高調のバネ交換に関する質問は、jlineにも多く寄せられます。 アドバイザー:jline 氏家研究員 なぜバネを交換するんでしょうか?ID60の車高調にID63のバネは入りますか? ID の車高調にID のバネは入る? 入れるスプリングが大きいのであれば入ります 今回は ID60に63ですので 半径15㎜大きいです 当社の考えとしては 精密機械ではないので 半径15㎜ちがっても 大丈夫だと考えており

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