プリウスでの、坂道下りについて。 プリウスはブレーキをかけると、充電される仕組みですよね。 長い下り坂の場合、ずっとブレーキをかけ続けて大丈夫なんでしょうか？ 今まではHVじゃない車だったので、下り坂でのブレーキのかけ続けには抵抗を 雪道でのエンジンブレーキの使い方をお伝えします。 オートマ車の場合、『2』や『L』、『オーバードライブ』がありますが用途がそれぞれ違います。 また、高速スピード域からのエンジンブレーキは危険です。 Sponsored Lクルマ 知っておきたいエンジンブレーキとフットブレーキの違いとは？ 有効活用術について紹介 アクセルペダルを緩めることで作動する「エンジンブレーキ」。 MT車・AT車のどちらでも作動し、ギアを下げるほど強く働きます。 フットブレーキを補助する役割があり、とくに下り坂や高速道路の減速時には、安全のためにも適切に利用したい減速方法
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車 エンジン ブレーキ どっち- エンジンブレーキ 本当はどっち？ AT車（CVT）に乗ってます、シフトはD－S（弱エン・ブレ）－B（強エン・ブレ）になってます。 いつもエンジンブレーキを多用（下り坂、市街地の減速時等）してました、60～80kmでシフトをSにすると回転数は3000～4000回転位になります。 投稿を見ているとエンジンブレーキをバンバン使っても大丈夫（5万km以上走っても問題無し）と エンジンブレーキが車に悪いって本当？ この話はどっちでもよいです。私はNo22で、この件は aerodrome に行って聞いてみてと、そうすれば、→ 考え方、変わると思いますよ。と書きました。これが全てです。
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なぜ車のペダルは右がアクセル、左がブレーキの順番が多いのか？ 自動車のペダルは、右からアクセル、ブレーキ、左側はクラッチペダルであったり、足踏み式のパーキングブレーキであったりと、その配置は様々。 これは右ハンドルでも、左ハンドルでも、トラックも、バスも、真ん中に運転席があったマクラーレンも、配置は同じです。 なぜ配置は同じなの CVTによるエンジンブレーキ多用について 1509（1年以上前） 自動車 > スバル > エクシーガ クロスオーバー7 15年モデル ヒロでん さん クチコミ投稿数： 118件 5 スレッドの最後へ 何気なく、他のサイト（どこだったか見失いましたが 質問日時： 1601 回答数： 19 件 車を運転する時、よくブレーキとアクセルを間違えるので同時に両方を踏み込んでます。 右左って書いてるんですけど、どっちがどっちだかわからなくなってしまいます。 No1の回答 に寄せられた補足コメントです。 補足日時： 23 通報する 何事も実践すべしが我が家の家訓です。 No16の回答 に寄せられた補足
長い下り坂はもちろん、いずれにしろ止まるような赤信号や一時停止なども、早めに足を離し、エンジンブレーキを活用することで燃料消費量が大幅に低減できます。 (1) 赤信号の減速・停止時は早めにアクセルペダルを離し、車の転がりを利用する (25 運転しよう エンジンの始動・停止 エンジンを始動する 1 パーキングブレーキがかかっていることと、セレクトレバー が p （オートマチック車）またはシフトレバーがn（マニュ アル車）になっていることを確認してください。 2 ブレーキペダルおよびクラッチペダル（マニュアル車）を エンジンブレーキで燃費が良くなる！ ？ エンジンブレーキは、エンジンの回転数を上げて、機械抵抗を増やすとご説明しました。 しかし、 「エンジンの回転数が上がる ＝ エンジンがさらに働く ＝ 燃料をより多く使う ＝ 燃費が悪くなるのでは？ 」 と思うかもしれません。 これは、アクセルを踏んでいる時のみ正解となります。 最近の車では、「燃料カット
今回は シフトレバーのDの横や下にあるS、B、Mの名称や意味、使い方 についてのお話です ('ω')！ ！ ※MT (マニュアル・ミッション)車は除外です。 ☆目次☆ ①エンジンブレーキの役割 ②それぞれのシフト表示のタイプと操作方法 (S/M/B) ③エンジンクリープ現象について（オートマチック車） エンジンがかかっているとき、アクセルペダルを踏まなくても、ゆっくりと車 が動き出す現象を、クリープ現象といいます。 停車中は車が動かないようにブレーキペダルを踏み、必要に応じて駐車ブレー 右足の基本位置は安全のため、ブレーキペダルに真っすぐに合わせ、かかとを床につけ、つま先はブレーキの上に軽く添えましょう。 アクセルペダルを踏む時は、右足のかかと支点につま先を右に傾けて踏みます。 足裏は、指の付け根がペダルの中央にくるように踏むと、最も力が入れやすく、また、力の加減をコントロールしやすいので、おススメします。 足と
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